博世眼中的芯片断供风波

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近期，汽车芯片短缺的事件不断发酵，断供停产的风险愈演愈烈。博世，作为汽车零部件的龙头供应商，也受到了芯片断货的影响，面临整车厂的责难，巧妇难为无米之炊。而鲜为人知的是，博世还有另一个身份，作为一家半导体生产企业，常年跻身全球十大行列，并与NXP等玩家互有代工产线，能够取长补短。

那么，身处暴风眼的博世公司怎么看待芯片短缺事件呢？最近博世的一篇专访，让我们得以管中窥豹。

采访对象：Klaus Maeder先生, 博世汽车电子事业部全球总裁

造成这种情况的原因是什么？

Klaus：目前，由于在消费电子，计算机和通信领域（例如5G移动通信）中对半导体的需求日益高涨。目前，新型智能手机的制造商对寻找此类芯片非常感兴趣。此外，新冠病毒大流行最初导致汽车行业的销售急剧下降，尤其是在去年第二季度。半导体制造商根据此情况把其产能用于其他行业。

但是，汽车行业的情况此后发生了变化。

Klaus：是的。汽车行业的需求再次上升，尤其是在中国。电动汽车领域的强劲增长也推动了需求。现在，电子元件短缺已成事实。更重要的是，由于疫情大流行，一些半导体制造商被迫关闭工厂，扩建和增产方面的投资也被推迟。结果，交付的芯片数量大大减少，这也影响了博世。

那会有什么后果？

Klaus：我们不得不减少某些地方的某些电子零部件的生产，例如控制单元（ECU）。但是，博世始终保持制造此类产品的能力。这样一来，一旦半导体组件到货，便可以灵活、快速地恢复生产。

哪些特定部分受到影响？

Klaus：一般来说，集成电路供不应求，包括专用集成电路（ASIC）和微控制器（MCU）。在电子系统中，这些组件处理例如来自传感器的信息，并触发进一步的动作。这些组件是微型计算机。由于复杂的半导体工艺，制造这些组件大约需要半年时间，因此不可能在短时间内适应高需求。

博世正在采取哪些措施来解决瓶颈并能够再次为客户提供更好的服务？

Klaus：瓶颈与半导体的全球稀缺有关。博世工厂的员工在以客户为中心的解决方案中发挥着至关重要的作用。我们还与供应商和客户保持密切联系，以共同改善这种情况。目前，短期和长期措施都在部署中。

具体措施是什么？

Klaus：有许多。例如，其中之一涉及缩短整个增值链的物料运输时间。通过与供应商和客户的密切协商，我们确定哪些商品是我们的首要任务。其他解决方案包括替代组件，供应商和制造地点。

情况何时会改善？

Klaus：这很难预测。我们必须假设情况只会逐步改善，正如半导体采购市场上的其他专家也证实的那样。我们的目标是即使在这种情况下也要尽可能最大地保持我们的供应链。

灰犀牛事件已然发生，接下来就看哪家企业能够调动上下游资源，灵活应对，行稳致远。

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